Межгосударственный авиационный комитет (МАК) представил 30 августа промежуточный отчет по катастрофе самолета SSJ-100, произошедшей во время тестового полета над Коломенским районом Подмосковья 12 июля. Согласно документу, причиной авиакатастрофы стали неполадки или неправильная установка датчиков угла атаки (ДУА).
Во время полета экипаж обратил внимание на ненормальное поведение датчиков ДУА, что привело к возникновению условий для срабатывания ограничительной функции по углу атаки. Командир воздушного судна предположил, что датчик не работает, но это не подтвердило.
Также отчет показывает, что во время перекладки стабилизатора на пикирование значение угла тангажа уменьшилось с 5 градусов на кабрирование до 3,5 градуса на пикирование. Это привело к снижению самолета. При этом показания датчиков ДУА демонстрировали расхождение еще за неделю до инцидента.
Кроме того, во время полета была превышена допустимая скорость, о чем свидетельствовал сработавший предупреждающий сигнал. Однако этот звук никто из членов экипажа не обсуждал.
Во время доклада диспетчеру аэропорта Домодедово о недостоверной индикации скорости второй пилот не переключил радиостанцию, в результате диспетчер так и не получил от экипажа никакой информации.
При превышении скорости бортовые системы должны были выпустить интерцепторы и поднять нос самолета для снижения его, но из-за повышенной нагрузки на двигатели SSJ-100 это не удалось сделать. Интерцепторы уменьшили подъемную силу, что привело к потере высоты самолета. Пилоты перевели двигатели во взлетный режим и пытались вытянуть самолет вверх рукоятью управления, но рули были настроены на снижение.
Через несколько секунд борт накренился вправо, после чего двигатели переведены в режим малого газа. На скорости 365 узлов самолет столкнулся с землей.
24 июля стало известно о признании техника Центра техобслуживания и ремонта самолетов гражданской авиации Луховицкого авиазавода в неправильной установке датчиков угла атаки. Специалист по ошибке установил два датчика не по нужным меткам, что подтверждается найденными обломками.
16 июля эксперты и комиссия определили приоритетную версию крушения SSJ-100 под Коломной, предварительно катастрофа не связана с работой двигателей. Superjet 100 авиакомпании «Газпром Авиа» потерпел крушение днем 12 июля во время тестового полета после технического обслуживания, проходившего за три часа до инцидента. Три пилота на борту не выжили.
