Во время слушаний Совета по расследованиям Береговой охраны США бывший директор по морским операциям компании OceanGate Дэвид Локридж обвинил в крушении батискафа Titan его владельца Стоктона Раша. Это сообщает издание Daily Mail.
Локридж заявил, что с Рашем он постоянно конфликтовал из-за деятельности OceanGate и назвал его непостоянным человеком, с которым было сложно работать. По словам Локриджа, компания была основана исключительно для заработка денег, а наука в ней была крайне недостаточной.
Он рассказал, что Раш нанял его — опытного инженера и пилота подводных аппаратов — в середине 2010-х годов исключительно для придания научной легитимности OceanGate. Локридж чувствовал себя как цирковое животное: его заставляли вести переговоры, что было тяжело, и ему приходилось проводить презентации.
В 2018 году он составил подробный отчет о технических проблемах батискафа Titan и представил его Управлению по охране труда при Министерстве труда США. Однако отчет не рассматривали около года, после чего OceanGate подала на него в суд. Локридж ответил на это другим иском, а затем оставил свою работу. Инженер утверждает, что текучка кадров в компании была огромной, и Раш игнорировал его предупреждения из-за увлеченности плохими инженерными решениями и стремления к первому успеху.
Локридж уверен, что, если бы Управление по охране труда прислушалось к его рекомендациям, трагедия 2023 года была бы избежана. Он подчеркивает, что хоть и хотел продолжить работать над проектом «Титаник», но при этом он также ценил безопасность погружений.
Батискаф Titan с пятеро туристов на борту пропал во время экспедиции к затонувшему лайнеру «Титаник». На борту находились гендиректор компании OceanGate Стоктон Раш, британский миллиардер Хэмиш Хардинг, пакистанский мультимиллионер Шахзада Давуд и его сын Сулеман Давуд, а также путешественник Поль-Анри Наржоле, который уже совершал 37 подобных погружений.
На первом дне слушаний был опрошен ведущий инженер по разработке батискафа Titan Тони Ниссен. Он заявил, что не доверял персоналу компании OceanGate, отвечавшему за обслуживание аппарата, и поэтому сам отказался управлять и погружаться на батискафе.
