Москвич купил новый китайский автомобиль Omoda C5 всего за девять месяцев назад в салоне. Однако уже через год после начала использования произошла серьезная поломка: антифриз начала течь, а диагностика показала разрыв головки блока цилиндра. На тот момент пробег машины составлял всего 12 тысяч километров.
По словам представителя дилера, это первый подобный случай в России. По гарантии было предложено заменить все поврежденные детали и устранить проблемы. Срок ремонта должен был занять около двух недель. Однако, несмотря на обещанный срок, работы так и не начались. Оказалось, что требуемые запчасти отсутствуют на центральном складе, хотя их заказ уже был оформлен. Время возврата машины постоянно откладывали.
Кроме того, Сергей обнаружил трещины на фарах своего автомобиля. Однако дилер отказался их заменить, объяснив это тем, что причиной повреждения стали пескоструйные работы на дороге.
Ранее сообщалось, что в марте 2024 года количество импорта машин россиянами для личного использования через порт Владивостока достигло уровня предыдущих периодов до санкций. Основными поставщиками стали Япония и Южная Корея, а часть автомобилей с двигателями объемом до двух литров была импортирована из Китая.
