Власти Дальнего Востока рассматривают возможность ограничения или запрета захода судов в порты, загруженные на 100% контейнерами. Это решение, как сообщает газета «Коммерсантъ», было принято из-за увеличения притока контейнерных судов с июля и перегрузки терминалов. В итоге некоторые порты работают на 100% загруженности, что усугубляет проблему нехватки вагонов для вывоза грузов из-за дисбаланса между импортом и экспортом.
Кроме того, уменьшение квот на контейнерные поезда и замедление их движения только ухудшают ситуацию. Операторы портов жалуются на недостаток платформ для вывоза грузов, что вызвано нехваткой экспортных грузов и ограничениями на импорт.
По данным источников в отрасли, власти планируют принять меры по ограничению или запрету захода судов в загруженные терминалы. Однако такой шаг может привести к значительным потерям как для операторов портов, так и для государственного бюджета. В то же время ограничение импорта не решит проблему с экспортом.
Операторы флота будут компенсировать убытки за счет увеличения ставок фрахта, что приведет к росту цен на импортные товары. Такая ситуация уже возникала в 2022 году, когда для вывоза контейнеров было назначено три дополнительных контейнерных поезда в день. Однако сейчас она отличается более высокой конкуренцией за инфраструктуру и особенно за углям, который становится менее выгодным экспортировать.
Существенный дефицит вагонов и фитинговых платформ для перевозки грузов из Дальнего Востока и Китая через Казахстан привел к значительному росту стоимости логистики. По оценке Ивана Захарченко, главы направления международных автоперевозок Noytech Supply Chain Solutions, стоимость доставки в сентябре увеличилась на 5%. В свою очередь, Виталий Манкевич, руководитель Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП), отметил, что недостаточно вагонов для всех нужд.
Источник: https://lenta.ru/news/2024/09/17/nayden-sposob-razgruzit-porty-dalnego-vostoka/
