Российские железные дороги (РЖД) планируют резко повысить тарифы на грузоперевозки в 2025 году для обеспечения финансирования минимально необходимой инвестиционной программы, о чем сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники. Компания предлагает два варианта индексации: первый предусматривает повышение на 3,6% с 1 ноября и на 13% с 1 января (в совокупности — на 17,2%), что позволит собрать 1,1 триллиона рублей. Второй вариант предполагает индексацию на 22,7%, что даст возможность направить на инвестиции уже 1,8 триллионов рублей.
Также РЖД ищут новый принцип индексации тарифов, который бы связывал их не с официальной потребительской инфляцией, а с промышленной инфляцией, то есть с ростом цен на топливо, материалы и электроэнергию. Эта инфляция выше, что позволит компании получить дополнительные 30 миллиардов рублей ежегодно.
Для выполнения инвестиционной программы необходимо сохранить действующие целевые надбавки к тарифам, отказаться от возвращения льготных коэффициентов для перевозок идущего на экспорт угля и поднять тарифы на перевозку контейнеров, строительных грузов и порожних вагонов.
Однако грузоотправители возмущены не только постоянным ростом тарифов, но и катастрофическим ухудшением качества услуг и замедлением движения. Они уже перестали спорить с индексацией, однако просят либо уменьшить вторую часть повышения или перенести ее на март, что можно сделать за счет сокращения инвестиционной программы. Также они требуют обещаний о увеличении вывоза собственной продукции, тарифных преференций при поставках в непремиальных направлениях и компенсации роста тарифов за счет отмены экспортных пошлин.
Михаил Бурмистров, главный аналитик «Infoline-Аналитики», отмечает, что если рубль значительно снизится в следующем году, то экспортно ориентированные отрасли вполне могут пережить эту инфляцию. По его мнению, правительство одобрит просьбу РЖД, а бизнес уже понял, что повышение тарифов не отменят и пытается выторговать лучшие условия для себя.
Ранее замгендиректор РЖД Михаил Глазков признал, что компания не сможет выполнить план по перевозкам на Дальнем Востоке в текущем году. Компании необходимы дополнительные средства на модернизацию Восточного полигона (Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей), проект, который президент страны Владимир Путин называет более значительным, чем строительство БАМа во времена СССР.
Источник: https://lenta.ru/news/2024/09/18/podnimay/
