Выполнение плана по перевозкам на Дальнем Востоке за текущий год оказалось невозможным из-за ряда факторов, что приведет к реальному результату ниже запланированного. На Восточном полигоне ожидается перевалка 156 тонн против планируемых 162,5 тонны, сообщил заместитель генерального директора ОАО РЖД, начальник центральной дирекции по управлению движением Михаил Глазков на конференции «PRO//Движение.Сибирь», передает «Коммерсантъ».
Причины срыва в перевозках включают смерзание угля в начале года, увеличение контейнерных перевозок, что снижает общий вес поезда, а также рост внутрироссийских перевозок на восток, из-за которых грузы не доходят до контрольного сечения. Под этим подразумеваются перегоны Новый Ургал—Комсомольск-на-Амуре на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Известковая—Волочаевка на Транссибирской.
Номинальная способность Восточного полигона в этом году должна составить 180 миллионов тонн, но реальные показатели существенно отставали от планов. Так, в 2022-м удалось перевезти только 148,8 миллиона тонн при возможности перевозки 158 миллионов, а в 2023-м результаты составили 150,5 и 173 миллиона тонн соответственно.
По мнению Глазкова, рост перевозок обеспечивают технологические меры, включая увеличение числа тяжелых поездов и инновационных вагонов. Однако недостаточные темпы модернизации являются препятствием для процесса развития.
Источник на рынке утверждает, что ни РЖД, ни «Россети» не смогут выполнить запланированные до конца года строительные мероприятия. Также отсутствуют данные в открытом доступе, которые позволили бы объективно оценить причины проблем.
Ранее президент России Владимир Путин заявил о том, что модернизация БАМ является одним из значительных проектов, даже более важным, чем его строительство во времена СССР. Однако эксперт-аналитик Европейского железнодорожного агентства Роман Мюнге усомнился в том, что проект окажется выгодным и окупит себя с учетом тенденций в торговле с Китаем.
Источник: https://lenta.ru/news/2024/09/16/ne-po-planu/
