За первые одиннадцать месяцев этого года в России продали 129,4 тысячи единиц тяжёлых коммерческих автомобилей на вторичном рынке — это на 1% меньше, чем за такой же период прошлого года. Об этом сообщил аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.
Влияние китайских производителей на российский рынок заметно усилилось. Они занимают почти 22% всего рынка подержанных тяжёлых грузовиков. Количество сделок с китайскими машинами составило 28,2 тысячи — это на 65% больше, чем в прошлом году.
Большинство проданных автомобилей — относительно новые. Более 80% из 28,2 тысячи единиц — машины 2022–2025 годов выпуска. Больше всего грузовиков (45%) выпущено в 2023 году. На автомобили 2024–2025 годов приходится 9%, что является значительным показателем на вторичном рынке.
Среди подержанных китайских тяжёлых коммерческих автомобилей самыми популярными стали самосвалы — они занимают 54% рынка (15,2 тысячи единиц). Спрос на них вырос на 29% по сравнению с прошлым годом. Второй по объёму сегмент — седельные тягачи, которые заняли 29% рынка (8,2 тысячи). Продажи выросли в 2,5 раза (на 150%).
Марка Shacman стала лидером по количеству сделок на вторичном рынке китайских тяжёлых грузовиков в России — ей принадлежит 32% продаж. Далее следуют FAW (22%), Sitrak (19%), Howo (11%) и Dongfeng (5%).
В ноябре отмечен значительный рост импорта подержанных легковых автомобилей из Китая в Россию. За месяц было привезено 10 949 машин — это в 2,5 раза больше показателя ноября прошлого года. Рост составил 145%.
