Президент России Владимир Путин охарактеризовал усиленную модернизацию Байкало-Амурской магистрали как более масштабный проект, чем строительство маршрута во времена СССР. Однако эксперт-аналитик Европейского железнодорожного агентства Роман Мюнге в комментарии для «Радиотоки НСН» высказывает сомнения относительно выгодности данной инициативы, подчеркнув, что увеличение грузопотока после расширения магистрали может не произойти из-за намерения Китая соблюдать санкции. Если на рынке финансовых услуг уже закручены гайки достаточно жестко, то вопрос о том, почему этого не случится в торговле, остается открытым.
Кроме того, Мюнге предположил, что проект БАМа содержит «колоссальную коррупционную составляющую», а поиск подходящих строителей затруднён из-за дефицита на рынке труда. Таким образом, пока нет веских причин ожидать, что огромные затраты будут оправданы.
На пленарном заседании Восточного экономического форума (ВЭФ) президент Путин заявил о необходимости сделать БАМ двухпутным и полностью электрифицированным. Однако в июле заместитель генерального директора РЖД Андрей Макаров сообщил, что прогноз стоимости электрификации восточного участка БАМа значительно вырос на десятки миллиардов рублей из-за отказа ряда предприятий черной и цветной металлургии принять участие в финансировании проекта.
Источник: https://lenta.ru/news/2024/09/05/somnitelno-ne-ok/
