Неполадки или неправильная установка датчиков привели к крушению самолета SSJ-100 12 июля в Московской области. Об этом стало известно благодаря промежуточному отчету Межгосударственного авиационного комитета (МАК), который цитирует ТАСС.
По данным отчета, экипаж во время вылета заметил ненормальное поведение датчиков угла атаки. Второй пилот сказал: «Смотри, у нас большой угол атаки». Командир воздушного судна ответил: «Датчик угла атаки, видимо, не работает?», как указано в документе МАК.
Также во время полета была превышена допустимая скорость, что подтверждал предупреждающий сигнал. Однако из-за этого события никто из членов экипажа его обсудить не стал. Второй пилот во время доклада диспетчеру Домодедово о недостоверной индикации скорости не переключил радиостанцию, в результате первый не получил этой информации. Диспетчер так и не получил от экипажа ни одного сообщения.
Когда самолет превышал скорость, бортовые системы выпускали интерцепторы и поднимали нос для замедления, но из-за высокой нагрузки на двигатели SSJ-100 это не удалось. Интерцепторы уменьшили подъемную силу, что привело к снижению самолета. Пилоты перевели двигатели в взлетный режим и пытались вытянуть самолет вверх с помощью рукояти управления высотой, но рули были настроены на снижение. В результате борта накренился вправо уже несколько секунд до крушения.
За несколько секунд до столкновения с землей двигатели были переведены в режим малого газа. Самолет, летевший со скоростью 365 узлов, рухнул на землю.
Также в отчете указано, что показания датчиков угла атаки демонстрировали расхождение еще за неделю до инцидента в Подмосковье. После полета пилоты сообщили о неисправности.
Ранее стало известно, что специалист по техническому обслуживанию признался в неправильной установке датчиков на рухнувшем SSJ-100. Уточняется, что он ошибочно установил два датчика не по меткам.
Источник: https://lenta.ru/news/2024/08/30/otchet-mak/
