Рерайт текста о подрядчике по разработке и производству регионального самолета «Байкал», который должен заменить устаревший Ан-2 («кукурузник»), поскольку Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) задерживает сроки создания машины, был сделан Юрием Трутневым, полпредом президента России в Дальневосточном федеральном округе (ДФО). Так он ответил на требование президента Владимира Путина объяснить причину постоянного сдвига сроков по проекту «Байкал».
В прошлом Трутнев также пытался ускорить строительство и снижать стоимость самолета для авиакомпаний. Ранее он поручил ВЭБ проверить формирование цены на самолет. С тех пор стоимость машины, которая не совершала полетов, выросла в три раза. Самолет «Байкал» предназначался для перевозок на Дальнем Востоке, что и объясняет особое внимание Трутнева к этому региону.
Первый вице-премьер Денис Мантуров после возмущения президента пояснил журналистам, что планировалось использовать для самолета иностранные двигатель и винт, но все контакты с поставщиками были остановлены после 2022 года. В России нет готового собственного двигателя, поэтому его испытания на машине начнутся лишь в 2026 году.
Ранее Россия отказалась от строительства самолета L-410 из-за отсутствия необходимых компонентов и запустила проект российско-белорусского самолета «Освей». О нем известно только название, а его испытания начнутся в конце 2026 года или начале следующего. УЗГА является партнером по проекту «Освей», так как в стране нет другого предприятия с необходимыми компетенциями для производства данной техники.
Источник: https://lenta.ru/news/2024/09/05/change/
