Долговая нагрузка «АвтоВАЗа» продолжает оставаться высокой — более 100 миллиардов рублей, что создает серьезные проблемы для компании при ключевой ставке в 19%. Об этом сообщил президент автопроизводителя Максим Соколов в интервью РБК.
Он напомнил, что ежегодно на обслуживание кредитов приходится выплачивать почти 20 миллиардов рублей, и необходимы значительные средства для покрытия этих расходов. Для выживания в таких условиях автопроизводителю требуется долгосрочная государственная политика.
Глава компании предложил сделать публичными специинвестконтракты (СПИК), заключенные «АвтоВАЗом» с Минпромторгом, чтобы все участники рынка были осведомлены о том, кто собирается производить какую продукцию и в каких объемах, а также какие инвестиции планируются. Кроме того, Соколов подчеркнул, что недопустимо заключать или корректировать такие контракты в секторах, где уже есть российская высоколокализованная продукция, так как это может оказаться вредным для страны.
Соколов также сделал акцент на том, что другие компании, претендующие на поддержку государства, не достигают такого уровня локализации, какой имеет «АвтоВАЗ», и готовы только производить или устанавливать на территории России маркировочные наклейки.
Что касается возможной докапитализации автопроизводителя или выхода его на биржу за деньгами, Соколов предпочел не комментировать этот вопрос. По его мнению, первый вариант приведет к конфликтам в обществе, а решение о втором должны принимать акционеры компании, а не руководство предприятия хотя бы это и является возможным вариантом.
В последнее время Соколов неоднократно призывал к резкому увеличению утилизационного сбора для борьбы с экспансией китайского автопрома. По его мнению, сборы с импорта были недостаточными, что не позволяло российскому автопрому конкурировать на равных. В сентябре правительство приняло соответствующее решение, которое, по оценке участников рынка, приведет к значительному росту цен на автомобили — как на первичном, так и на вторичном рынках.
Источник: https://lenta.ru/news/2024/09/19/dolg/
