Существенный дефицит вагонов и фитинговых платформ для перевозки грузов из Дальнего Востока и Китая через Казахстан привел к значительному росту стоимости логистики в данном направлении. Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на данные транспортных компаний.
По оценке Ивана Захарченко, главы направления международных автоперевозок компании Noytech Supply Chain Solutions, стоимость доставки в сентябре увеличилась на 5%. Возможно, до конца месяца она еще поднимется на 5-7%.
Глава Российско-азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич отметил, что в различных формах не хватает всех вагонов, включая вагоны-хопперы для удобрений.
По данным компании FM Logistic, из-за дефицита сроки ожидания отгрузки импортных контейнеров по железной дороге из портов Дальнего Востока продолжают расти. Транспортная компания ModernWay сообщила о том, что с автотранспортом ситуация наиболее сложна на погранпереходе «Маньчжурия — Забайкальск».
Президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («АвтоГрузЭкс») Вадим Филатов рассказал, что время прямой железнодорожной доставки в Россию с учетом ожидания выхода поезда и возможных задержек увеличило вдвое — до 35-40 дней. Среднее время ожидания свободного места в контейнерном поезде составляет три недели.
В транспортной группе Fesco сообщили, что из-за нехватки вагонов перевозчики бронируют как можно больше мест в поездах, что усугубляет проблему. Представитель РЖД уточнил, что основная причина — это дисбаланс экспортных и импортных потоков, и компания пытается решать эту проблему за счет использования для вывоза контейнеров полувагонов, освободившихся от угля.
Гендиректор ModernWay Николай Ольшанский пожаловался на недостаточную провозную мощность на Восточном полигоне. Платформы не успевают возвращаться в порты или на погранпереходы и скапливаются, ожидая погрузки. Также из-за проблем с судоходством в Красном море увеличился поток грузов из Китая в Европу, следующих по железной дороге через Казахстан. Это последнее обстоятельство увеличило нагрузку на маршруты через Казахстан примерно в 2,4 раза.
Ранее сообщалось о возникновении заторов на погранпереходах между Китаем и Россией из-за желания автомобильных дилеров завезти как можно больше китайских машин до повышения утилизационного сбора, после которого стоимость транспорта резко вырастет.
Источник: https://lenta.ru/news/2024/09/12/malovato/
